在蒙山大街與濱河西路互通立交工程的施工現場，你總能看到一個戴著眼鏡，皮膚黝黑，身材高大的中年人，一會兒在大聲安排工作，一會兒在樁基澆筑處查看施工進展……他就是四公司副經理李素偉。多年來，他猶如工地上的一面“移動黨旗”，時刻以黨員的標準嚴格要求自己，以飽滿的工作熱情，扎實的工作作風發揮著先鋒模范作用。
“黨員，要時刻沖鋒在前”
蒙山大街與濱河西路互通立交工程涵蓋橋梁工程和道路工程兩個部分，是四公司近些年來承建的難度較大的一項橋梁工程。該工程建設任務重，施工難度大，公司領導高度重視，委派李素偉為項目經理。有人勸他不要接這“燙手的山芋”，可他卻說：“我是一名黨員，沖鋒在前是每個黨員干部義不容辭的責任。”憑借這樣的擔當和勇氣，他不畏艱難，勇挑重擔，迅速組建項目部，第一時間帶領施工人員進場施工。進場后，他主動協調各方關系，上午到濱河公園產權單位，協調苗木遷移問題，下午趕赴設計院協調地勘與圖紙設計工作，為工程推進贏得了寶貴時間。施工中，為全面推進工程進度，他充分利用一切資源，采取“多點開花，重點投入”的施工方式，提高工作效率。同時，為避免地下管線施工與其他工序沖突，他安排技術人員對現狀地下管線進行詳細摸排，及時確定煤氣、自來水、國防光纜等管線的準確位置，并將相關數據提供給設計院，為工程后續施工奠定了堅實的基礎。
“黨員，要帶頭攻克難題”
鉆孔樁施工是該工程橋梁部分的重點工序，相當于整座橋梁的“根基”。176根樁基，其中任意一根樁基出現質量問題，都將嚴重影響橋梁承重能力。為此，李素偉專門成立了技術攻關小組，組織編制了詳細的施工專項方案，針對鉆孔泥漿配置、成孔質量檢測、沉渣厚度控制等環節制定了相應的技術措施。為防止出現孔壁坍塌和減少沉渣現象，他更是連續幾天幾夜堅守在施工一線，反復試驗，最終找到最合適的泥漿配比。橋梁部分的鋼箱梁吊裝施工是此次蒙山工程的難點，按照工程設計要求，匝道2需橫跨在匝道1上，由于該工序就位高度約9米，施工場地狹小，吊裝十分困難。面對難題，他沒有絲毫退縮，帶領相關專業技術人員制定出了由兩輛500T吊車同時起吊的詳細施工方案，并積極組織專家進行了論證，確保方案的合理性。吊裝鋼箱梁是整個匝道橋的“咽喉”工程，最長的一段鋼箱梁長19米，重達90噸，作業半徑長，施工難度大，技術要求高，他連續兩天兩夜堅守在作業現場全程督促把控，確保了整個施工工序的順利進行，為后續的施工建設奠定了良好的基礎。
李素偉說:“腳踏實地，一步一個腳印地將平凡的工作做好、做精，這也是一種偉大”。工作中，他主動擔當、積極作為，始終奮戰于施工一線，以實際行動踐行著入黨誓言，成為一面“移動黨旗”。
